比亚迪:我们提供了取代燃油车的最佳方案
超级混动，这个近两年才冒出的新词汇，逐渐成为汽车技术的颠覆者。通俗理解，超级混动就是混合动力的一种形式，但为什么能称之为颠覆，因为超级混动与我们心里留下烙印的混动大不相同。
四种工况模式，以电为主，油为辅，彻底打破了之前无论是增程式汽车、油电混动和插电混动之间的芥蒂，实现”三合一“的效果，满足目前汽车工业领域中所有混动汽车的动力技术特点，使任何驾驶工况都能达到动力性与燃油经济性的完美平衡。
以电为主的混动技术，强在哪里？
探究目前主流的混动技术，基本都是以油为主，电为辅。混动的初衷就在于优化燃油经济性，达到更好的燃油使用效率。但随着技术的不断发展与用户对汽车实用需求的不断提升，同时汽车还要满足碳达峰、碳中和的未来发展战略，市场对整车性能与排放要求越来越高。包括多种传统混动技术虽能改善动力性与燃油经济型的平衡，但无法达到性能上质的提升。
比亚迪DM-i超级混动的诞生在目前能完美解决上述问题。自2008年开始，经历了三代DM技术更迭，比亚迪于今年年初推出DM-i技术，旨在重新定义油电混动汽车，加速燃油车向新能源车型转变的进程。据比亚迪方方面介绍，经历了三代DM技术升级后，第四代DM技术并未起名叫DM-4，而是叫DM-i，这是因为比亚迪认为超级混动已经达到了混动技术天花板水准，从混动逻辑、动力性能、燃油经济性上达到最完美的平衡，是目前过渡燃油车与纯电动车型的最优技术解决方案。
与其他混动技术完全不同的是，超级混动以大功率电机+大容量动力电池供能为主，发动机供能为辅。在动力单元方面，比亚迪专门为DM-i技术打造混动专用发动机、EHS电混系统以及混动专用刀片电池，量身打造最适合混动产品使用的动力系统。这样全新的动力思路使得比亚迪DM-i超级混动能够令整车在不损失动力性能的情况下实现超高效率和超低油耗。
电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。
在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。
以电为主，成就了DM-i超级混动的超低油耗，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。
DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。
好的产品，由市场来验证
今年1月11日，比亚迪正式推出DM-i超级混动技术，并在三月份上市的秦 PLUS、唐以及宋 PLUS上正式搭载，截至三款车型的DM-i配置版本订单量已经达到15万辆，受限于产能，目前比亚迪旗下DM-i车型共交付近4万辆，即便是DM-i车型的订单依旧持续火爆。针对供不应求的状况，比亚迪方面已经有了相应的对策，全方位提产、备产DM-i车型。
市场反映出的行驶给予了比亚迪非常大的信心。截至今年5月，比亚迪新能源车型已完成100万辆的市场销售量，他们有信心在明年下半年完成第二个一百万量。就目前新能源汽车发展形式而言，超级混动作为目前混动技术的天花板，其更强大的性能整合能力是目前最好的燃油车替代者，相比于纯电，超级混动仍然有着与生俱来的先天优势，将整车实用性达到质的提升。只是单单作为一款普通的混动升级技术，比亚迪并没有如此底气能大幅提升自身销量，甚至以此来取代燃油车型。但对比来看，虽然混动车只是作为阶段性的过渡产品，但其相对燃油车以及纯电动车的先天优势令其能在短期内达到技术发展巅峰，也更容易被市场所认可。
近几年来，世界各大车企相继布局混动车型，从世界范围内的新能源车销量来看，混动车型确实能够带来不错的市场份额。相比于相对容易的油混和插混来说，比亚迪选择了一条最难实现的混动技术路线，事实证明，这样的选择为其带来的发展前途是不可限量的。从成本到供应链，再到产品定位、用户反响，比亚迪DM-i证明了其“独树一帜”的成功，造用户需要的车，造实用为主的车，才更符合目前的市场发展趋势。
“快、省、静、顺、绿”，五个字概括了比亚迪DM-i超级混动的所有特点，也是比亚迪针对现阶段消费者的产品需求做了全方位的总结。经过十余年的进化，从2008年第一辆比亚迪F3DM车型问世，到今年发布最新DM-i超级混动，比亚迪DM技术已经积累了大量经验和专利，DM车型的累计销量已超过了42万辆，占中国市场插电混动车型总销量的44%。而随着DM-i车型良好口碑的持续发酵，它势必会成为更多消费者的购车选择，真正实现与合资车分庭抗礼的局势。
王传福承认比亚迪名字是瞎编的,车企随便起名是否更容易成功
在一个栏目中，当被问及“为什么会取名叫比亚迪”时，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，深圳企业很多，起两个字的名字不容易通过，五个名字的都被注册了。那就只能取三个字，“比亚迪”这种比较怪，更容易通过。王传福还不忘补充道：“当时创业艰难，能不能活下去还不知道，先成立下来，通过注册再说。”
有些东西刚开始做可能贵一点，但是只要规模化以后会把成本降下来。当新能源汽车的性能迈过一定门槛后，对于动力电池能量密度的重要性在降低，取而代之的最重要指标是安全、成本、循环寿命等。中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被钴、镍等金属卡脖子。磷酸铁锂不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度。
期待比亚迪能不负众望，而比起比亚迪各种汽车，我更期待比亚迪的云轨和云巴等轨道交通能够在我国遍地开花。在我所在的西安，备受大家关注多年的西安高新云巴一号线目前正在加快速度施工，开通后，它便捷，快速，而且又时尚的身影，将会为百姓带来更多的方便，拉近各区域之间的时空距离，也会作为西安城市轨道交通的有益补充，助力西安交通运输迈向更好的未来。
汽车行业面临百年未有之大变局，从燃油车向新能源车过渡，汽车核心零部件发生翻天覆地的变化。不仅车企面临转型，汽车供应商也面临洗牌。新能源电动汽车有两条路线，一条是纯电动汽车，核心在于电池。比亚迪大名鼎鼎的刀片电池，目前已经向红旗供应，未来还将被小米汽车和蔚来等自主品牌采用搭载。
秦汉唐宋元,比亚迪的车型为何用朝代起名字
比亚迪之所以用朝代的名字来命名这个汽车的，那是因为为了设计和生产的方便，还有就是为了保持这个产品的风格的延续性，使用这个朝代的名字来命名，这车的话也是比较方便广告的推广，因为有很多的汽车的公司那么多会推出一个系列的汽车产品，而且比亚迪使用王朝名为汽车取名的这也是有着比亚迪的良苦用心的存在，有着非同一般的意义
名字的含义比亚迪秦的这个朝代系列的第1款车，那么市场的定位是经济型的代步车，比亚迪与这个大一统王朝琴来系列命名这一款车的话，这就意味着这一款车是具有一个开创性的意义，因为它这个名字是秦秦也是第1个开创的王朝，那么他这个款车也是代表着这个系列的一个开创性的第1款车，所以才会给的这个名字也是很正常的，毕竟每一个系列什么都是，有他这个车的一个特点的存在，那么这个车的名字和他的这个车的特点也是非常相似的，比如这个唐的这个汽车呢，那么它的这个车内的风格和这个朝代的这个风格也是非常的类似
时代特点那么这些车之所以使用朝代名字来命名的，那么也就意味着这车的很多的地方的这个风格和这个朝代的风格也是类似的，所以才会使用这个朝代的风格来命名，那么张松伟在车身的特点，车内的特点和这些朝代的风格非常的相似，所以才会使用朝代的名字来命名
之所以使用朝代来为这些车系命令，那么就是考虑了很久的结果，因为这样子命名是有很多好处的，因为消费者只要看到这些汽车的名字，那么都知道这是一个系列的车，那么这些就是比亚迪之所以使用王朝给汽车取名的原因
